Transportes José Herández Quijada

NOTICIAS

07/01/2014

LA NORMATIVA EURO 6, TODA UNA REVOLUCIÓN EN EL MERCADO DEL VEHÍCULO INDUSTRIAL

Desde el 1 de enero del recién estrenado 2014, ha entrado en vigor para todos los vehículos con más de 3,5 toneladas de PMA el estándar Euro 6. Desde su tramitación en 2009, todos los fabricantes de camiones han trabajado intensamente para cumplir con las especificaciones que marca esta normativa, que fija su objetivo principal en reducir el impacto sobre el medio ambiente.

Desde el año 2011 han sido lanzados de forma gradual los nuevos motores que permiten a los fabricantes estar ya completamente preparados para afrontar esta nueva era.

Normativa
NOx
CO
HC
Materia de la partícula
Euro 0
14,4
11,2
2,4
-
Euro 1
9
4,9
1,23
0,36
Euro 2
7
4
1,1
0,15
Euro 3
5
2,1
0,66
0,13
Euro 4
3,5
1,5
0,46
0,02
Euro 5
2
1,5
0,46
0,02
Euro 6
0,4
1,5
0,13
0,01

Desde el comienzo de 2014, todos los camiones nuevos deben cumplir ya con la Euro 6, que es consecuente con la Ley 595/2009 del Parlamento Europeo y con la Ley del Consejo del 18 de junio de 2009.

Comparada con la Euro 5, la Euro 6 obliga a una reducción adicional del 80% en el límite de los Óxidos de Nitrógeno, a una disminución de más de un 70% para los Hidrocarburos, y a una caída del 50% en las partículas (g/kWh).

La normativa Euro 6 supone un significativo desafío para los fabricantes de camiones, pero ha sido un desafío ampliamente aceptado, pues todas las marcas tienen ya sus propias gamas Euro 6.

La reducción de las partículas representa, sin duda, el mayor reto, ya que no sólo se regula el número de éstas emitidas sino que también se hace mención a su peso.

Las normativas anteriores sólo hacían referencia a la masa de las partículas, animando a eliminar las más grandes, pero con el tiempo se ha demostrado que las más pequeñas (y las más ligeras) son las más tóxicas. La Euro 6 obliga a que el número de partículas emitidas se vea reducido por seis (además de reducir a la mitad su peso).